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主要市场均不乐观 全球车市寒冬远未停止 2019-08-07 16:06

今年上半年,受贸易冲突及地缘政治问题升温等因素的影响,全球经济下行危险加大,汽车行业受到直接冲击。纵观全球六大汽车市场,除日本汽车销量仍保持波动外,欧洲、美国、印度、俄罗斯跟 中国等市场均面临车市“寒冬”。其中,欧洲、美国跟 俄罗斯的降幅尚保持在5%以内,中国跟 印度车市的降幅则达到两位数。由于世界主要国家及地区车市表现均不幻想,IHS Markit市场咨询机构近日将2019年全球汽车市场销量预期下调至9100万辆,比拟2018年同比降低2%。

中国:上半年连续低迷 下半年有望回暖

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日宣布了2019年上半年汽车产销数据。数据显示,今年1~6月,中国汽车销量为1232.3万辆,同比降低12.4%。只管6月汽车产销量同比降幅有所收窄,但仍是无法避免上半年产销量的大幅下滑。从车型来看,轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车销量均低于去年同期。其中,轿车销量比上年同期降低了12.9%;SUV的销量比上年同期降低13.4%;MPV的销量比上年同期降低24%;交叉型乘用车的销量比上年同期降低17.5%。从车企的情况来看,仅长城跟 华晨的销量同比有所增长,其他销量排名前10的车企均显现不同水平的下滑,上汽跟 长安的降幅甚至超过20%。

中汽协方面觉得,从6月产销数据看,虽然降幅有所收窄,但产销已继承12个月显现同比降低,全年整体降低的趋势依然没有转变。中汽协秘书长助理陈士华表示,纵观上半年,汽车产销整体处于低位运行,低于该机构年初的预期。市场消费动能并未受价格慢慢销等因素影响而晋升,消费者张望情绪未有改良。“上半年完成情况低于我们的预期,预计全年总体将显现负增长。”陈士华说。

跟着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国五、国六规范的正式切换,消费者“持币张望”的情绪逐渐消失,新的消费动能得以释放,这些将会成为下半年市场需求改良的踊跃因素。而且,汽车作为中国的支柱性产业,其开展得到国家的高度看重,上半年国家跟 各地方政府都有一些利好政策出台,这也让汽车行业关于下半年的市场布满等候。“这些政策带来很大的正面影响,也为车市注入强心剂,相信下半年车市不会下滑得太厉害。”陈士华如是说。

值得一提的是,今年上半年中国新动力汽车的销量仍保持高速增长,受补贴退坡等因素的影响不大。今年上半年,中国新动力汽车销量达到61.7万辆,比上年同期增长49.6%。不过,新动力汽车市场受补贴跟 牌照因素影响很大,在补贴大幅退坡的情况下,企业很难实现盈利,这让市场布满很大的不肯定性。

美国:价格高企 跌跌不休

据《美国汽车新闻》的数据,今年上半年,美国轻型车销量同比下滑2.4%,至841.8万辆,这也成为近10年以来美国车市第3次上半年销量同比下滑。从车型来看,皮卡还是美国消费者的最爱。数据显示,今年上半年,美国大型皮卡销量继续保持上升态势,美国最畅销汽车前3名均被皮卡承包。其中,福特F-150摘得上半年轻型车销量冠军,公羊皮卡跟 雪佛兰索罗德分辨排在第二跟 第三。数据显示,自2010年以来皮卡在美国的销量不时保持增长,足见美国消费者关于皮卡的喜爱。福特美公营销副总裁马克·拉内维表示:“2019年,我们有望在美国市场出售100万辆皮卡。”

从汽车制造商来看,通用汽车仍稳坐冠军宝座,今年上半年售出141.1万辆汽车,但销量同比降低了4.3%。排名第二的是福特,上半年销量同比降低3.2%,至123.1万辆。菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)以110.2万辆的销量排名第三,同比降低1.7%。紧追其后的是丰田,今年上半年的销量为101.6万辆,同比降低3.6%。整体来看,大部分汽车品牌销量均有所下跌,其中菲亚特、克莱斯勒、MINI跟 阿尔法·罗密欧等品牌的下滑幅度更是超过20%。值得一提的是,今年上半年,特斯拉在美国市场的销量达到5.7万辆,同比增长23.4%。此外,现代汽车旗下捷恩斯、捷豹跟 其他一些高级品牌销量也有所增长。

一方面,美国新车价格一直攀升;另一方面,关税跟 贸易问题也给美国车市带来了不小的影响,使得消费者决心受挫。数据显示,售价低于2万美元的轿车跟 皮卡只占今年上半年美国轻型车销量的2%,低于2012年同期的7%。而售价在5万美元以上的轿车跟 皮卡占美国轻型车销量的25%,高于2012年同期的6%。据J.D.Power市场咨询公司的统计,今年1~6月,美国新车平匀售价约为3.3万美元,创下新纪录,较上年同期增长4%。美国考克斯汽车公司指出,美国新车价格一直上升,部分原因是美国汽车制造商正在放弃良多入门级、售价较低的小型车。


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